汽车业的未来在于环保

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2009-11-29 11:07:00 来源: 神州加盟网  有1517人参与
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  全球加盟网环保加盟频道了解到,11月25日常务会议明确提出,到2020年碳排放量在2005年基础上减少40%-45%,这比美国的减碳目标13%要坚决得多,说明政府的动作将是异常坚决的。坚决是一种社会责任,更重要的是经济要真的走向全球化,环保指标一定要超前。这也是本人连续第三期在本栏说环保的重要性,这次想重点探讨汽车业。工信部发布的2009年1-10月汽车工业经济运行报告称,汽车产销过千万辆,我国已经进入世界汽车生产我国行列。汽车要再上台阶,就必须走向全球,而环保汽车是未来发展的重点。

  从国内看,汽车不再是人们生活中的奢华品,买车成为普通家庭的一笔正常开支,这是十年前都难以想象的事情。同时,汽车业的高速发展,带动了相关的上下游产业,在今年刺激消费的过程中起到了巨大作用。汽车业作为的重要支柱作用是明显的,汽车股也得以在2009年成为耀眼的明星,好的汽车股基本上出现了300%以上的涨幅。但是,这样的好光景能持续多久成为人们心目中的疑问。

  笔者想到了13年前的彩电行业,1996年,的彩电业也成为当年的全球产销优先,那时对于彩电行业的关注度很高。四川长虹(600839)更成为那个时代的宠儿,股价从初的8元多涨到复权的200多元。但是盛极而衰,四川长虹的股价一路下跌,直跌到每股3元以下,至今也未能恢复元气,这还不仅仅是四川长虹一家,后起的电视大王tcl进军国际市场后一蹶不振,更不用说其他的电视品牌了。这让人明白,尽管电视消费量年年都在增长,但这种降价性产品的收银空间却在日益被压缩,后走向微利甚至处理的结局。还有一个隐患,就是当年的彩电都是国产的便宜国外的贵,也就是说基本没有外面的挑战;但对于汽车而言,同样性能的汽车国外的售价却比国内低不少,随着关税的逐步降低,国外汽车的低价会逼迫国内汽车进一步调价,也就是收银会逐步走低。

  有一个数据可能会让我们稍微宽心一点,那就是汽车的保有量目前约为5000万辆左右,而美国保有量约为2.4亿辆。别忘了我们的人口可是美国的4倍多,如果经济长足发展,人均保有量达到美国的一半总是可以的。按照今年产销超1200万辆及年均15%的增量计算,至少还有5年高速发展的好光景。汽车基本是靠规模,当规模不能再向上大幅提升时,汽车业的业绩拐点就到了。要继续发展,就必须大量出口,解决汽车的环保问题就成为关键。

  目前全球汽车的环保问题还处于初级阶段,并没有完全失去先发优势,的汽车业应该把力量用在解决汽车的环保上,而不是去买什么别人抛弃的悍马这样的高耗能产品。政府既然比美国政府解决低碳问题的决心还大,企业就应该因势利导,在环保上大下工夫。有5年高速发展的时间已经是不错了,未雨绸缪是必须的,不管是汽车企业还是这个行业的加盟者都应该如此。

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